Цитата(Kammerer)
если взять сферический в вакууме фентези-стимпанковый мир
если взять сферический в вакууме фэнтези-стимпанковый мир, то непонятно откуда там взялся стимпанк. См. "закон об огнестрельном оружии в фэнтези". Как бы там ни было, нация которая не путешествует и не воюет не может разработать технологию эффективного двигателя потому что то убожество, которое используют дварфы основано на близком и доступном топливе и воде. Совершенствуется лишь то, к чему задается вопрос "если эта штука сломается, мой корабль утонет или нет?". Этот вопрос приводил неоднократно к тормозам в прогрессе, потому что считалось что деревянные корабли обладают лучшей плавучестью чем железные, а потом - что паровая машина пожароопасна и взрывоопасна (это привело к толчку разработки противопожарных технологий, о которых я вроде уже говорил).
Теперь о панке. "панки" - ничего не решают в этом мире. У них нет денег на то чтобы что-то построить, поэтому они лишь работают на тех кто может, или всё ломают.
Цитата(Kammerer)
у меня уже возникли идеи мира, в котором довящее правительство (они же промышленники, они же маги) искусственно раздувая шумиху об опасности малых судов, тем самым контролируя количество допущенных к морям судов, а от этого - перевозки в целом
бред сивой кобылы. Правительству достаточно построить суперкорыто и мелким перевозчикам автоматически конец. Потому что возить грузы большими партиями - выгоднее. А малые суда - реально опасны, потому что на них НЕТ МЕСТА. Ни на нормальную пожарную систему, ни на дополнительный запас топлива, уже не говоря о том что спасательные средства засовывают туда где есть место, из-за чего например на современных яхтах спасательный засовывается в форпик (соответственно вытащить его оттуда когда возникает надобность - невозможно). У малых судов между тем есть и преимущества - супердурында не может подойти к пирсу, и ей придется использовать шаланды. Естественным противодействием со стороны мелких перевозчиков в случае давления на них - взвинтить цены на перевозку груза от порта до стоянки супердурынды.
Цитата(Kammerer)
не позволяя всяким вольным частным экипажам (то есть контрабандистам) бороздить просторы морей как им вздумается
а за этим следит обычно правительство и военные. Контрабанда - это потеря корабля и два века в кутузке для экипажа.
Цитата(Kammerer)
А для стимула правительство нанимает пиратов/создает магические бури/плодит морских левиафанов на поводке. И вот отважные герои рабочего, морского и преступного класса расследуют убийство старого просоленного моряка, который узнал что-то страшное от своего старого знакомого из магической академии...
я себе фэйспалмом всё лицо разобью. Наем правительством пиратов? Я тебя умоляю. Гораздо дешевле для правительства бороться со всякими вот такими вот отбросами общества экономическими методами - взвинтить плату за стоянку в порту и поставить экономическую блокаду "вольным городам" - именно так в свое время всякие отбросы в море и кончились. Меньше смотри "пиратов карибского моря".
Промышленник - это не зло. Это человек который создает рабочие места. Он озабочен чтобы на выходе была качественная продукция, иначе его задушат конкуренты (а если он с ними в сговоре - получается китайская промышленность), благодаря ему рабочие вообще могут работать - что при уровне безработицы в подобных мирах, очень важно. Если же у промышленника нет ни научно-технических средств (обычно ввиду того что оные средства запатентованы, а он не имеет к ним доступа), ни ресурсов (допустим, он имеет всего один завод где производится один товар), то он пытается сделать его дешевле и лучше продаваемым за счет эксплуатации рабочих - низкие зарплаты и т.п. В таком случае долго он не протянет, потому что длиться вечно это не может. Это к вопросу о том почему в старые времена люди осаждали ворота крупных фабрик.
С другой стороны, главный эксплуататор -это купец. Это человек, который владеет торговым флотом, и срать хотел на производство, ему важно побыстрее возить грузы/пассажиров, и иметь больше денег. Он экономит на всём чем только может, ставя под угрозу жизнь тех, кто на него работает (на фабрике тоже со средствами безопасности неахти, но фабрику НЕ ШАТАЕТ КАК ПОПЛАВОК НА ВОЛНЕ), и вообще редиска.
Промышленник в свою очередь вынужден производить то, что покупается - то есть то, что либо дёшево и сердито, либо дорого но круто ("дешевле только даром" - это рынок б/у и страховой рынок, где есть шансы за сто баксов купить лайнер, только вы же потом за#$ётесь его ремонтировать). Одной из причин по которой правительство лезет в дела рынка, это то, что если за ним не следить, то "Титаники" будут тонуть каждый год десятком штук. Вторая причина - "государство флага". То есть гарантом того что корыто может плавать, и экипаж знает матчасть, выступает не судовладелец, а государство (судовладелец ради прибыли что угодно скажет, поэтому ему на борт отправляют комиссию, которая переворачивает корыто вверх дном и пишет список нарушений, которые судовладелец обязан устранить, иначе корабль не выйдет из порта и будет стоять и жрать деньги). Второй гарант - страховая компания. Если у корабля есть страховой полис - значит страховая компания тоже проверила корабль и убедилась что там всё окей (и присвоила класс безопасности). Третий гарант - это капитан, который обычно хочет жить, а поэтому если первые двое следят за безопасностью "извне", то он изнутри, потому что в случае чего, е#$ть будут именно его, и в обмен на тяжелые обязанности капитан имеет исключительные права на борту (в частности - право стрелять в любого, кто будет угрожать безопасности судна, пассажиров, экипажа и груза - хотя это право сейчас немного увяло из-за международной конвенции).