Цитата(Дон Алькон)
Амундсена
чёрт, вечно ошибаюсь. будем фиксить
Цитата(Дон Алькон)
какого якоря, под ними несколько километоров воды
с плавучего якоря.
вот такая штука.
Цитата(Дон Алькон)
не разглядишь за два километра человека среди волн
ты наверное шутишь. В лесу - да, не разглядишь, но тут не лес
Цитата(Дон Алькон)
У него только боцман, котрый один умеет как разобратсья с младшими чинами, и вдобавок может кораблем править, а он его за борт - это нормально, да?
И какое унижение перед его подчиненными
Береговая крыса детектед? Алькон, я не знаю что бы делал ты, но спасение терпящих бедствие и утопающих в частности - это подвиг. А на подвиги провинившихся не отправляют. Их отправляют на седьмой круг ада;)
Цитата(Дон Алькон)
какого пера?
то километровые портянки с никому не нужным устройством двигателей Ярроу, то названия котоые никто не знает.
рулевое перо - это та самая плоскость которую называют рулём, она типа сзади корабля и типа поворачивается туда-сюда.
Цитата(Дон Алькон)
тонкие почти прозрачные волны это неудачное описание
нормальное.
Цитата(Дон Алькон)
Понятно для чего яхта в сюжете
Однако вот из-за таких авторских перегибов люди книжки и откладывают - когда под нужный автору сюжет он все действия героев подгоняет.
Под угрозой жизни тысячи человек, за которые экипаж несет отвественность, и все это понимают.
Боцман, который сам плавал и был капитаном, так и должен был сказать:
- Плывем на север, сэр! Иначе труба всем!
И главный механик должен был сказать, что первое дело - ремонт, а потом уж спасение яхт, поэтому первым делом - в Кейптаун.
Боцман, который является опытным моряком, и который знает, что неоказание помощи терпящим бедствие - это преступление, за которое отправляют топтать зону, так никогда не скажет.
За время похода в Кептаун яхта вообще исчезнет невесть куда, и её не найдут, а если выбирать между спасением собственной шкуры и спасением ближнего, редко найдется ублюдок, который выберет первое. Тем более что корабль исправен и способен плавать, запасы имеются, причин для того чтобы ломиться в порт, наплевав на морские традиции и законы у них нет. Я поясню: на кораблях того времени, а также более ранних времен, всякие взрывы-пожары-затопления и так далее происходили почти постоянно. Кстати в 1900м году в Нью Йорке из-за пожара пострадали или были уничтожены сразу пять лайнеров (источники путаются, но вроде отойти от горящего пирса и спастись смог только "кайзер вильгельм дер гроссе").
Но это пофигу, важно то, что имея одну рабочую котельную и два исправных главных двигателя, "Марион" способен двигаться, а учитывая что затопление было поверхностным, и особо много воды на борт не было принято (в частности благодаря тому что трюм, в который хлынула вода был забит бочками с жиром), можно сказать что его немножко потрепало штормом, да. Разбитые шлюпки - плохо, но в конечном счете они нужны только для эвакуации, а какая эвакуация если корабль на плаву?
Цитата(Дон Алькон)
Если южное течение оттащило их двое суток хода до Кейптауна на 500 миль, что довольно сомнительно, так как с машиной у них все впорядке, то всё равно при скорости дванадцать узлов - через двое суток они должны могли оказаться в Кейптауне.
*фэйспалм* между прочим, так, для справки, клиперы в тех местах проходят за день 300 миль на восток, а между тем они идут под парусами. "Марион" же под машиной двигается существенно быстрее по течению, и имеет меньший дрейф если идет против течения.
Цитата(Дон Алькон)
Однако в данном случае следовало двигать по компасу строго на север - и рано ии поздно они бы наткнулись в побережье Африки.
) Вот и Харли думал примерно так же, так что заблудиться не боялся. А чо, на север повернёшь - в капскую колонию придешь, на запад повернёшь - в южную америку упрёшься, на восток повернёшь - в Австралию придешь, а уж если на юг повернёшь, то поймешь где оказался как только почувствуешь что пора надевать тулуп и бороться с обледенением.
Цитата(Дон Алькон)
Капитан же выбирает обратное, принимает катострофическое решение - двигать на поломанном пароходе почти в обратую сторону, на юго-запад, спасать яхту в широты, где в это время часто бывают штормы. Опять же вода заканчивается, но они вовремя замечают, на десять дней им воды точно хватит. Судя по всему назревает новый шторм и пожар в угольной шахте, и бунт, и прочие неприятности.
Во-первых, и в главных: Харли - третий помощник, администратор, бухгалтер, кто угодно, но не капитан. Опыта у него - нутыпонел.
Во-вторых, пароход не сломан пока на плаву и имеет ход.
в-третьих, ты не поверишь сколько воды ПОТРАЧЕНО на ванну. Алсо большая часть воды из тех что жрут машины нужна для восполнения воды в котле подогрева, которая тратится на питание главных котлов и на горячую воду в каютах первого класса. Так что пара человек, которые умеют считать на пальцах, полюбому найдут способ как это количество воды растянуть на два месяца (и я не шучу), пусть даже пришлось бы вводить правило "воду только
раненым и пулемётам машинам и кочегарам,
милые дамы перебьются дынями".
Цитата(Дон Алькон)
И пока верю за исключением того, что все с решеним капитана согласны.
а я нигде и не говорил что ВСЕ согласны. Они пока ещё просто не знают. А вот когда узнают, вот тогда будет столкновение мнений. А когда бывает столкновение мнений последнее слово за капитаном, вот и весь сказ.
Цитата(Дон Алькон)
А так вообще пока - интересно.
спасибо;)
Четвертая часть будет посвящена седьмому кругу ада. Вы думаете что котельная - это самое плохое место на судне? Увы, господа. На кораблях тех времен ад был глубже;)
Ах да.
Цитата(Дон Алькон)
Однако вот из-за таких авторских перегибов люди книжки и откладывают - когда под нужный автору сюжет он все действия героев подгоняет.
Алькон, остановлюсь подробнее на этом моменте.
Если корабль не утонул, не был найден, и от него не осталось никаких обломков, и никто из свидетелей не видел никаких следов - очевидны два варианта: или корабль умудрился сгореть как свечка так, что не осталось ничего плавучего (что сомнительно, потому что даже когда пылала "амазонка" с неё прыгали люди и спускались шлюпки, даже если шлюпок не осталось - были спасательные жилеты, двери, столы и прочее дерьмо, которое выкидывалось за борт и за него цеплялись люди - всё это было бы найдено), или его не было в тех местах где его искали.
Выше я написал о том, какие курсы к чему бы привели. Имея исправную машину корабль дотянул бы до берега, без неё его снесло бы на запад, и его бы нашли у берегов (выберете нужное) индонезии, австралии, островов в индийском океане. Следовательно, произошло что-то, заставившее корабль сменить курс, и идти на запад или на юг. Поскольку топор в нактоузе к желаемому бы не привел (я допускаю что пятнадцатилетний мальчишка на паруснике ещё мог повестись на отклонение в пару румбов, но что капитан современного лайнера перепутает север и юг - это уже фантастика), изменение курса было сознательным, а единственная причина по которой корабль может отклониться от маршрута - это помощь терпящим крушение. Если бы этого не было - корабль прибыл бы в порт назначения максимум через неделю.
А если бы все корабли вокруг были оборудованы радиостанциями, вопрос бы вообще не стоял.